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2018中国永磁驱动技术研讨会在株洲召开【消息】

发布时间:2020-09-15 20:08:01 阅读: 来源:玻璃棉板厂家

研讨会现场。

中车时代电气第10000辆城轨自主牵引系统举行下线仪式。

红网时刻株洲9月8日讯(记者 龙琦 通讯员 姜杨敏 刘伟)今日,2018中国永磁驱动技术研讨会在株洲召开。中国工程院院士钱清泉、刘友梅、孙逢春、丁荣军等300余名院士、专家、学者聚集一堂,围绕“现代交通的永磁时代”这一主题,共同探讨永磁驱动技术的发展方向、应用领域,为推动行业发展和技术进步献计献策。

此次研讨会主题丰富,涉及永磁关键器件及材料、轨道交通永磁技术、电动汽车永磁技术、永磁系统工业应用技术等领域。院士学者在技术上的高屋建瓴的见解,阐明了永磁技术的光明前景和未来,企业技术专家对永磁技术在实际应用中取得的成果,为永磁技术在各个领域的应用指明了可能,有助于促进永磁驱动技术的交流和发展,加强永磁驱动技术在轨道交通、新能源汽车、风力发电、中央空调等工业领域的运用,拓展我国交通运输装备技术向其他工业领域的可持续发展。

2003年,中车株洲所在国内率先开展轨道交通领域的永磁同步牵引系统研究。2008年,中车株洲所在电动大巴上成功实现了永磁同步牵引系统的首次应用。2016年,全国首列永磁地铁在长沙地铁1号线正式投入载客运营,开启了中国城市轨道交通的“永磁时代”。长沙市轨道交通集团有限公司总经理周晓明表示,永磁地铁不仅效率更高,噪音更低,而且更节能环保,经权威测试,其综合节能达30%。“按照一列车1公里用电12度,每度电0.7元计算,自运营以来,此列车累计共节约电费50万元。以长沙地铁为例,如果全部地铁采用永磁牵引系统,一年就可节约电费550万元。”

中车株洲所副总经理、总工程师冯江华介绍,2018年,装载中车株洲所核心部件的国内首列永磁高速动车组完成30万公里运用考核,各项性能稳定,未来有望得到铁总公司的批量应用批复。永磁驱动技术在轨道交通领域的成功应用,打破了国外的封锁与垄断,填补了我国自主研发城市轨道交通永磁牵引系统列车的空白,为推动产业发展,建设节能、绿色、低碳的生态宜居城市具有积极作用。

株洲市副市长何朝辉、中国城市轨道交通协会副会长兼秘书长宋敏华、中国稀土行业协会秘书长杨文浩等出席研讨会。

中车时代电气第10000辆城轨自主牵引系统下线

9月8日,在2018永磁技术研讨会上,中车时代电气第10000辆城轨自主牵引系统举行下线仪式。这意味着,自2007年自主牵引系统品牌首次获得独立参标资格以来,国产牵引系统的又一次重大突破。

在城轨自主牵引系统领域,中车时代电气产品从2006年北京13号线457号车载客运营,到上海地铁1号线扩编改造,从首次通过国际招标批量中标沈阳地铁2号线,到在长沙地铁2号线上首次实现“牵引+制动+信号”的系统集成,成功实现了“从部件研发到系统集成、从样机试制到批量应用、从技术受制于人到比肩国际先进”的三大跨越。截至目前,中车时代电气城轨牵引系统共进入28个城市,累计获得19000辆城轨牵引系统订单,完成10000辆产品生产,上线车辆达8100辆,在国内市场占据重要地位。

目前,北京地铁八号线、天津地铁六号线的“永磁地铁”已具备载客运营资质,厦门、深圳、宁波、佛山等城市也即将开展“永磁地铁”的应用。

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