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中国零部件产业屡遭重创 欧意德求解困局种植

发布时间:2020-04-19 16:15:04 阅读: 来源:玻璃棉板厂家

中国零部件产业屡遭重创 欧意德求解困局

自今年8月以来,中国汽车零部件可谓风波不断。先有欧盟对中国铝轮毂展开反倾销调查,再有《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》的取消的政策 利空 ,近来美国针对中国的轮胎特保案又登上了各大汽车媒体的头条。中国汽车零部件企业在寻求绝地反击的同时,也开始努力地探索一条摆脱困局的自救之路。

从8月蔓延至今的系列涉外危机,再次暴露了中国汽车零件企业长期困守低端产品、过于依赖低价竞争的弊端:对外,缺乏制衡各种形式的贸易保护主义的砝码,致使出口受挫;对内却又不能满足国内整车厂商对核心零部件等高端产品日益增长的需求,忍看国际巨头对国内市场的蚕食鲸吞。探索一条符合中国零部件产业实际的振兴之路已经迫在眉睫。

对此,中国清洁型乘用柴油发动机第一品牌欧意德认为,中国汽车零部件企业不可能永远处在国家的庇护之下,必须增强直面风雨的能力,而关键在于加速掌握核心技术,不断提高产品的附加值和 不可替代性 ,建立稳定的产品质量控制体系,并形成一定的产能规模优势,从根本上增强企业的 市场话语权 。

掌握核心技术,实现竞争层级跃升

针对中国汽车零部件企业的困境,有业内权威人士分析指出,中国汽车零部件长期处于产业链低端的根本原因在于核心技术的缺乏。据统计,在汽车电子、发动机、变速器等关键领域,外资控制的市场份额已高达90%,而绝大部分中国汽车零部件企业却集中在技术含量少、利润水平低的低端领域,价格几乎成为中国企业唯一的竞争手段。

中国企业不能再重复过去低端竞争的老路,为此,欧意德选择将掌握核心技术、开发高端产品作为企业竞争层级跃升的突破口。 欧意德集团总裁徐恒武表示。据了解,自公司成立起,欧意德就分别与意大利VM公司及德国ZF公司展开合作,引进了其最新的清洁型柴油发动机和AT自动变速器生产技术,此后又通过对技术的吸收和再创新,最终拥有了这两项技术完全的自主知识产权,成为中国唯一同时拥有清洁型乘用柴油发动机和高端AT自动变速器两项核心技术的自主品牌汽车零部件企业。据悉,其首款柴油发动机和AT自动变速器将在今年10月正式投产,届时,欧意德将成为跨国汽车零部件企业在中国市场最有力的挑战者 。

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